在集裝箱海運的成本中,除了海運費外,還會產生的其他費用,如落箱費、預提箱費、滯箱費、預進港費等,這些費用也占據一定比例,不可低估。那么這些“箱”產生的費用是因為什么呢?

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1、落箱費

當集裝箱進港時,由于港區或是船公司的某些原因,導致港區還沒有開始收箱,不能進港,而車隊除了這個集裝箱還有其他的箱子要拖,因而不能將其一直裝在集卡上,這時候往往會找個地方把集裝箱落下來,等港區開港了再拖進去,所產生的費用就是落箱費。

2、預提箱費

預提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱,以便獲得箱號,填寫艙單或其他資料。這時候產生的費用,就叫做預提箱費。
預提箱通常用在出往美國線的貨物上,因為有AMS(反恐附加費),受到AMS截止日的限制,裝柜工作可能正好在AMS截止日之后,但是AMS發送艙單的時候卻需要提供箱號。所以在這種情況下就必須先提箱,放在堆場里面。

3、滯箱費

為了加速集裝箱的流通,避免積壓,船公司為集裝箱制定了免費使用期限。在這個期限內,貨物占用集裝箱可免費,超過期限,貨物占用集裝箱則需要支付定額費用,這就是滯箱費。

滯箱費按天計算。出口的話,一般為7天。進口中常會產生滯箱費,在船靠岸后幾天內(比如十天)箱子可以免費使用,超過規定時間就會收取費用。所以船到港后,必須及時完成進口清關以及安排提貨,并且將空箱及時歸還到船公司指定的地點,特種箱免費使用的時間要短一些。當然,不同的船公司有不同的規定,具體的天數要向船公司詢問。如果是客戶的SOC箱,則不存在滯箱費。

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4、預進港費

裝箱后,該船的集裝箱還沒有開港,碼頭不允許進港。在申請得到允許的情況下,提前進港所產生的費用。

開港日未到,又著急提前操作完,那預進港費與落箱費該如何選擇呢?落箱費用要看車隊,每個車隊收費標準不同,且高峰期也會水漲船高。預進港一般較為固定,且肯定比落箱便宜,但不是所有港區都能預進。從安全角度考慮,也優先選預進港,能避免第二天突發事件,安全度高。

5、倒箱費

倒箱費就是移動集裝箱的費用。

倒箱費的產生一般是因為換船。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的,一旦發生換船,倒箱就是必然的了。比如海運過程中,各海域對船噸位和路線是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線,或者是走某段路線不夠經濟,就會導致貨物換到別的船上。

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6、其他費用

(1)提箱費:從場站提出集裝箱到海關過機驗貨的費用。

(2)裝車費:貨物通關后需要運輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費用。

(3)回空費:進口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費用,出口反之。在出口貨運中,如果工廠或者貨運代理已經將箱子從堆場提了出來,但是因為某種原因(比如貨趕不及),最后沒有裝箱,造成貨柜空返,船運公司會向工廠收取一定費用,費用一般是拖車費用的80%。這個費用就叫做“回空費”或者“還箱費”。

(4)掏箱費:海關或商檢驗貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗時收的費用。

(5)沖港費:貨物在截關日之前還未送到碼頭或堆場,為了趕這班船,而堆場又正好肯收貨的情況下,對延遲進港的集裝箱收取的費用。

關于集裝箱的費用還有很多,如果一個不經意,就會產生額外的費用。不管怎樣,為了讓集裝箱順利上船海運,避免額外的費用產生,我們要弄清這些費用,提前做好判斷,以免上當受騙產生額外的費用。

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